R2
G1
W1/W2
Blog
The G1 slices through traffic, grips rough cobblestones, and takes short stair runs in stride. Equipped with 40mm Schwalbe tires, it keeps every ride sharp, fast, and fully in control.
Choosing your next partner on the road
Choosing your next partner on the road is a big move. Do you crave pure speed or total freedom? Here’s the breakdown
The right choice depends on how you ride, where you ride, and what you expect from your bike — performance, comfort, or balance.
Wir sind LEICHT-Bikes
Der Gründungsstandort der Super Strada befindet sich in der Barmbeker Straße in Hamburg. Die Hausnummer 9 ist ein alter Gewerbehof. Wir befinden uns im Souterrain der 9A. Mit meinem Hintergrund als Konstruktionshistoriker fühle ich mich in dem über 100 Jahre alten Gebäudeensemble sauwohl. Hier sind Büros, ein Showroom und eine Werkstatt beheimatet.
Wir sind alle Radfahrer. Davide, Greg, Lew, Lutz und Vladimir pflegen das Fahrradfahren als Hobby und sind beruflich verflochten. Guillaume, unser Partner im Burgund, ist super stark und hat seinen Jugendtraum zum Beruf gemacht.
Wenn ihr in Paris seid, dann kommt bei LEF-T vorbei. Bei LEF-T werden unsere Fahrräder geplant und sie unterstützen uns beim R&D. In dem Ingenieurbüro von Lutz stehen immer unsere aktuellen Modelle und die Neuentwicklungen herum. Und unser für das Design verantwortliche Ingenieur Davide ist auch da.
Im südlichen Burgund liegt unser französischer Standort und sind unsere Test- und Laborfacilities gleich neben dem Fahrradladen von Guillaume angesiedelt. Hier könnt ihr auch eine Runde mit uns drehen und Euch danach auf einen gemeinsamen Café au Lait und ein Croissant freuen.
Wir freuen uns darauf, euch überall herzlich und neugierig zu empfangen.
Lew, Lutz und Vladimir
In Hamburg sind wir zu dritt. Vladimir vervollständigt das Technik-Team und ist unser Spezialist für das Bike-Fitting. Außerdem organisiert er Ausflüge und Reisen, Trainings und Trainingsberatung.
Burgund - Greg und Guillaume
Guillaume und Gregory sind unsere Leute im südlichen Burgund aktiv. Auch ich bin hier regelmäßig präsent. Da Guillaume alle in Grund und Boden fährt, könnt ihr auch mit mir zu einer Altherrenausfahrt in diese genialen Radler- Landschaft eintauchen: Auf geht’s. Greg war übrigens schon maßgebend, an der Entwicklung des Faltrades von Bastille (Link) beteiligt.
LEF-T - Davide und Lutz
Von David habe ich schon berichtet, dabei ist auch noch Antoine. Bei LEF-T sind wir im Leichtbau positioniert, entwickeln und planen Holzbauten und Seil- bzw Membrankonstruktionen. Wenn Euch Fahrräder interessieren, findet ihr auch hier Eure Freude. Schaut mal rein: www.LEF-T.eu
Get in touch
Ihr seid interessiert ? Get in touch! Berührt, seht, hebt hoch, drückt und testet die Bikes.Und diskutiert mit uns und unsere Partner. Die sind genauso enthusiastisch wie wir.Unsere Community wächst rasant. Auch wenn wir genau hinschauen, wer zu uns passt.
Bei unseren Partnern und uns werdet ihr herzlich und fachkundig empfangen. Kommt vorbei:
ZA de Chassigneux, 71520 Dompierre-les-Ormes, France
„LEICHT-Bikes ist kein Projekt, sondern eine Haltung, wir verbinden Ingenieurskunst mit Leidenschaft, um Räder zu bauen, die man nicht nur fährt, sondern fühlt.“
LEICHT-Bikes
Technik und Ingenieurwesen
Um die Fahrdynamik und -stabilität, sowie die Sicherheit aller Bauteile zu planen und zu beurteilen betreiben wir einen großen Aufwand in den Laboren und im Ingenieurbüro LEF-T.
Rahmen, Cockpit, Sattelstütze und Laufräder werden in Computermodellen modelliert und statisch/dynamisch untersucht.
Schaut euch bitte mal das Video zum Schwingverhalten des R1 im Wiegetritt an. Vladimir und David haben wochenlang die Rahmen- und Laufradsteifigkeit aufeinander abgestimmt, so dass man sich garantiert in einen genialen Rausch treten kann. Probiert es mal aus oder kommt am besten mit uns auf eine Ausfahrt.
Richtig stark ist bei den Rahmen auch, die geringe Breite am Tretlager. Dies erlaubt eine optimale Übertragung der Muskelkraft an den Hinterreifen, ohne zu große Neigungskomponenten zu generieren.
In den nachfolgenden Downloads könnt Ihr diverse Zertifikate einsehen. Außerdem ist LEF-T verlinkt.
Bikes
Ihr könnt zurzeit zwischen zwei Modellen wählen – wir sind ja noch jung: dem Straßenrennrad R2 und dem Gravelbike G1.
Die Dicken und Durchmesser, sowie Querschnittsformen der Carbonprofile und -knoten sind auf die Beanspruchungen abgestimmt. Dafür steht das Engineering von LEF-T. Dabei sind die Profilwandungen bei keinem der Designs stärker als 3 mm. Die gezielte Auslegung der Querschnitte, kombiniert mit Rohren mittleren Durchmessers sind die wesentlichen Merkmale, um ein Optimum zwischen Gewicht und Steifigkeit zu erzielen. Wir arbeiten mit SRAM zusammen. Wir arbeiten nur mit kompletten Ausstattungen der jeweiligen Produktlinie. Die Rival ist die Basisgruppe, gerne bauen wir die Räder auch mit höherwertigen Komponenten auf, aber die Rival sollte es mindestens sein. Allein wegen der Ästhetik. Schaut euch die Detail Bilder von den Details des G1 an.
Neben kompletten Rädern bieten wir unsere Rahmensätze pur an.
R2
Bei der Entwicklung des R2 standen Dynamik und Agilität im Vordergrund. Ein Augenmerk auf Leichtbau macht es mit nur 7,48 kg zum idealen Allrounder, der sich in der Ebene so wohl fühlt wie am Anstieg. Dank seiner Steifigkeit ist es eine Freude am Berg aus dem Sattel zu gehen, um noch ein paar mehr Watt aufzubringen. Die Fahrstabilität kommt anschließend bei der rasanten Abfahrt zum Tragen.
Im modernen Rennradsport wird zunehmend auf breitere Reifen gesetzt. Gerade in Sachen Abrollwiderstand lassen sich dadurch Vorteile herausholen. Durch mehr Grip, fühlt sich eine kurvige Abfahrt zudem einfach nochmal besser an. Wir liefern unsere Räder daher mit 30 mm breiten Continental Grand Prix 5000 aus. Unserer Meinung nach die Ideale Ausstattung für den ambitionierten Radsportenthusiasten.
Unserer Erfahrung nach, ist man damit auch auf den mal raueren Landsträßchen im Burgund oder der Toskana nicht aufgeschmissen und nicht einmal die gelegentliche Gravelpassage kann euch aufhalten. Und wenn ihr es noch breiter wollt, passen in unser R2 bis zu 32 mm breite Schlappen rein.
G1
Das G1 geht mit euch durch dick und dünn. Mit der Möglichkeit bis zu 45 mm breite Profile aufzuziehen müsst ihr vor keiner Kiesgrube halt machen.
Wer schnell im Geländer und schnell auf der Straße sein möchte, greift zu 40 mm Reifen und genießt den Geschwindigkeitsrausch.
So wird das Rad auch von uns ausgeliefert, wir verbauen Schwalbes G-ONE Allround Reifen, damit wird unser Gravel Bike zum Schweizer Taschenmesser.
Von Bikepacking Touren bis zum Stadtchaos sind dem G1 keine Grenzen gesetzt. Lutz begleitet es am Wochenende im Großstadtdschungel von Paris auf Gruppenausfahrten.
Wer die Stadt kennt weiß, Geländegängigkeit ist nicht zu vernachlässigen. Selbst kurze Treppab-Passagen sind bewältigbar, auch wenn wir das nicht als Empfehlung aussprechen möchten.
Farben
Die hier dargestellten zehn Farben sind unsere Favoriten. Mit diesen Farben gestalten wir unsere Uni- und Dreifarbendesigns.
Ergänzend stehen wir auch dafür, Eure persönlichen Wünsche zu verwirklichen. Wir haben schon Motive ausgeführt, die sich an der Kunst von Mondrian anlehnen und wir zeigen die Kohlefaser-Prepregs (Pre-impregnated Fibers) unter Klarlack.
Für die perfekte Ausführung steht unser in Belgien beheimateter Partner www.Color-Monkey.be.
Wir unterstützen – fast – jede Idee, gerne mutig und überraschend.
Laufräder
Mit unseren Laufrädern aus Carbon könnt ihr Euer Rad aufwerten. Der Gewinn an Leichtigkeit ist spürbar, die ästhetische Aufwertung ist sichtbar.
Das W1 ist für Straßenrennräder ausgelegt, das W2 für den Gravel-Bereich. Beide Modelle haben eine Felgenhöhe von 50 mm, unserer Meinung nach ein optimaler Kompromiss aus Steifigkeit, Aerodynamik, Anfälligkeit für Seitenwind und dem Look des Bikes.
Wir sind völlig begeistert von der erreichten technisch Qualität. Bei LEF-T haben wir die Performance-Tests begleitet und ausgewertet. Schaut Euch gerne die entsprechenden Dokumentationen auf den folgenden Links an: www.LEF-T.eu
Makeover
Die Überarbeitung der Fahrräder umfasst die technisch-mechanischen Komponenten, sowie den Rahmensatz incl. der Gabel, dem Cockpit und der Sattelstütze. Erstere werden umfassend im Sinne einer Inspektion überholt und gesäubert. Bei Bedarf werden Verschleißteile ersetzt. Der Rahmensatz wird überprüft und kleine Schäden repariert. Und auch für größere Schäden finden wir Lösungen, zusammen mit unserem belgischen Partner Color Monkey. Ein Herausstellungsmerkmal ist die neue Lackierung des Rahmensatzes. Hierfür bieten wir eine völlig neue Farbgebung entsprechend der jeweils aktuellen LEICHT-Farbpalette an. Oder Ihr wählt eure präferierte Farbe frei aus. In ca. 3 Wochen machen wir aus eurem verlässlichen Begleiter ein ganz „neues“ Fahrrad, dass sich vertraut anfühlt.
Interesse geweckt? Oder noch offene Fragen? Dann meldet euch bei uns, wir freuen uns auf einen kreativen Austausch.
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