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Choosing the Perfect Leicht Model
There is no such thing as “the best bike for everyone”. The right choice depends on how you ride, where you ride, and what you expect from your bike — performance, comfort, or balance.
Did you know? When choosing a bike, many riders focus on weight — but frame geometry plays a much bigger role in how a bike actually feels.
Leicht's Soundtrack for the Road
Every ride has its own rhythm. Each month, Leicht shares a sound inspired by movement, freedom, and the joy of cycling. Plug in your headphones, feel the rhythm, and let the ride flow.
Nous sommes LEICHT-Bikes
Super Strada a été fondée au numéro 9 de la Barmbeker Straße à Hambourg. Nos bureaux se situent au sous-sol du numéro 9A. Forte de ma formation d’historienne de la construction, je me sens comme chez moi dans ce complexe architectural plus que centenaire. Il abrite des bureaux, un showroom et un atelier.
Nous sommes tous cyclistes. Davide, Greg, Lew, Lutz et Vladimir pratiquent le cyclisme en loisir et en font également partie intégrante de leur vie professionnelle. Guillaume, notre partenaire en Bourgogne, est incroyablement fort et a fait de son rêve d’enfant son métier.
Si vous êtes à Paris, faites un détour par LEF-T. LEF-T conçoit nos vélos et nous accompagne en matière de recherche et développement. Nos modèles actuels et nos nouveautés sont exposés en permanence dans le bureau d’études de Lutz. Notre ingénieur concepteur, Davide, y est également présent.
Notre siège social français se trouve dans le sud de la Bourgogne, et nos installations d’essais et de laboratoire sont situées juste à côté du magasin de vélos de Guillaume. Vous pouvez nous rejoindre pour une sortie à vélo et ensuite déguster un café au lait et un croissant ensemble.
Nous nous réjouissons de vous accueillir chaleureusement et avec curiosité où que vous alliez.
Lev, Lutz et Vladimir
Nous sommes trois à Hambourg. Vladimir complète l'équipe technique et est notre spécialiste en positionnement cycliste. Il organise également des excursions, des voyages, des stages de formation et des conseils en matière d'entraînement.
Bourgogne - Greg et Guillaume
Guillaume et Gregory sont nos contacts actifs dans le sud de la Bourgogne. Je suis également un habitué du coin. Comme Guillaume est un cycliste hors pair, je vous invite à me rejoindre pour une balade tranquille à travers ces magnifiques paysages : c'est parti ! Au fait, Greg a joué un rôle déterminant dans le développement du vélo pliant Bastille (lien).
LEF-T - Davide et Lutz
Je vous ai déjà parlé de David, et Antoine est également impliqué. Chez LEF-T, nous sommes spécialisés dans la construction légère, le développement et la conception de structures en bois et de constructions à câbles ou à membranes. Si le vélo vous intéresse, vous trouverez aussi votre bonheur ici. Jetez un œil : www.LEF-T.eu
Get in touch
Vous avez actuellement le choix entre deux modèles – nous sommes encore jeunes : le vélo de course sur route R2 et le vélo gravel G1.
L’épaisseur, le diamètre et la forme des sections transversales des profilés et des nœuds en carbone sont adaptés aux contraintes spécifiques auxquelles ils seront soumis. C’est ce que représente l’ingénierie de LEF-T.
L’épaisseur des parois du profilé ne dépasse pas 3 mm dans aucun des modèles. La conception optimisée de la section transversale, associée à des tubes de diamètre moyen, est essentielle pour obtenir un équilibre optimal entre poids et rigidité. Nous travaillons avec SRAM et proposons exclusivement des groupes complets issus de leurs gammes respectives.
Le groupe Rival est le groupe de base ; nous sommes ravis d’équiper les vélos de composants haut de gamme, mais le Rival devrait être le minimum. Ne serait-ce que pour des raisons esthétiques. Jetez un œil aux photos détaillées des caractéristiques du G1.
« LEICHT-Bikes n’est pas un projet, mais une attitude : nous combinons l’ingénierie et la passion pour créer des vélos que l’on ne se contente pas de conduire, mais que l’on ressent. »
LEICHT-Bikes
Technologie et ingénierie
Pour planifier et évaluer la dynamique de conduite et la stabilité, ainsi que la sécurité de tous les composants, nous investissons des efforts considérables dans les laboratoires et le bureau d’études LEF-T.
Le cadre, le poste de pilotage, la tige de selle et les roues sont modélisés par ordinateur et examinés statiquement et dynamiquement.
Visionnez la vidéo illustrant la flexibilité du R1 en danseuse et au pédalage. Vladimir et David ont passé des semaines à peaufiner la rigidité du cadre et des roues pour vous garantir une expérience de pédalage exaltante. Testez-le vous-même, ou mieux encore, venez rouler avec nous !
Un autre atout majeur de ces cadres est leur faible largeur au niveau du boîtier de pédalier. Cela permet une transmission optimale de la puissance musculaire à la roue arrière sans générer un angle d’inclinaison excessif.
Vous pouvez consulter différents certificats dans les téléchargements ci-dessous. Le certificat LEF-T est également disponible.
Vélos
Vous avez actuellement le choix entre deux modèles – nous sommes encore jeunes : le vélo de course sur route R2 et le vélo gravel G1.
L’épaisseur, le diamètre et la forme des profilés et des nœuds en carbone sont précisément adaptés aux contraintes auxquelles ils seront soumis. C’est la marque de fabrique de l’ingénierie LEF-T. L’épaisseur des parois des profilés ne dépasse jamais 3 mm, quel que soit le modèle. La conception ciblée de la section transversale, associée à des tubes de diamètre moyen, est essentielle pour obtenir un équilibre optimal entre poids et rigidité. Nous collaborons avec SRAM et travaillons exclusivement avec des groupes complets issus de leurs gammes respectives. Le groupe Rival est le groupe de base ; nous sommes ravis d’équiper les vélos de composants haut de gamme, mais le Rival doit être le minimum requis, ne serait-ce que pour des raisons esthétiques. Découvrez les images détaillées du G1.
En plus des vélos complets, nous proposons également nos cadres seuls.
R2
La dynamique et l’agilité étaient primordiales lors du développement de la R2. Néanmoins, elle ne déçoit pas en termes de stabilité de conduite et
La tenue de route reste précise malgré la rigidité. Nous l’équipons de pneus Continental 5000 de 30 mm.
Le R2 se comporte également très bien sur les routes accidentées, voire sur de courtes portions de gravier. Vous pouvez utiliser des pneus de 32 ou même de 35 mm. Avec un poids plume de seulement 7,4 kg, le R2 respecte scrupuleusement les limites autorisées.
Lew affirme que le sifflement des roues en carbone en descente est addictif. Pourtant, même à 70 km/h, on peut négocier chaque nid-de-poule avec une précision millimétrique sur les routes de campagne délabrées de Bourgogne ou de Toscane. Par ailleurs, selon l’envie et les ressources disponibles, c’est aussi un vrai plaisir de se laisser porter par le rythme sur terrain plat avec une puissance de 30 ou 40 W.
G1
Le G1 vous accompagnera en toutes circonstances. Compatible avec des pneus jusqu’à 45 mm de largeur, il vous permettra d’affronter presque tous les terrains. Pour souligner le caractère sportif du vélo, nous recommandons des pneus Schwalbe de 40 mm de série.
J’utilise mon G1 tous les week-ends pour des sorties à vélo dans la jungle urbaine parisienne avec différents groupes. Même les courtes descentes ne posent aucun problème, bien que je ne les recommande pas.
Observez les détails des pattes de cadre et les lignes autour du boîtier de pédalier. Le concept est pensé avec une méticulosité extrême dans chaque détail.
Ceux qui souhaitent utiliser le G1 pour la randonnée et les voyages trouveront de nombreux points d’attache pour les bagages et l’équipement.
Relooking
La révision des vélos comprend les composants techniques et mécaniques, ainsi que le cadre, y compris la fourche, le poste de pilotage et la tige de selle.
Les premières font l’objet d’une inspection et d’un nettoyage complets. Les composants endommagés ou usés sont remplacés si nécessaire. Le cadre est inspecté afin de détecter tout dommage. Les dommages mineurs sont réparés lors de la révision. Pour les dommages plus importants, nous consulterons notre partenaire belge afin de trouver une solution.
La nouvelle peinture du cadre est primordiale. Nous proposons une toute nouvelle palette de couleurs inspirée du nuancier LEICHT actuel. Vous pouvez également choisir votre couleur préférée. Ce travail est réalisé par notre partenaire belge. Comptez environ 3 semaines pour recevoir votre vélo « comme neuf ».
Veuillez consulter les spécifications techniques dans le PDF ci-joint et n’hésitez pas à nous appeler ou à nous envoyer un courriel.
Roues
Améliorez votre vélo avec nos roues en carbone. Le gain de légèreté est perceptible, et l’amélioration esthétique est indéniable. La W1 est conçue pour les vélos de route, la W2 pour les vélos gravel.
Nous considérons qu’une hauteur de jante de 50 mm représente le compromis optimal entre rigidité, aérodynamisme, résistance au vent latéral et esthétique pour les deux modèles.
Nous sommes absolument ravis de la qualité technique obtenue. Chez LEF-T, nous avons supervisé et évalué les tests de performance. N’hésitez pas à consulter la documentation correspondante sur le site www.LEF-T.eu.
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